突出的电动车助力城市物流货运终端服务的优势

近日，深圳市出台鼓励物流规则的纯电动汽车发展的新能源，纯电动道路车辆行驶时的物流，路线和区域调整的新能源的部分限制。随着支持专项财政补贴新能源汽车的国家和地方政策密集发布，行业准入，税收，充电基础设施以及购买限行，如获得支撑。
在致力于电动汽车的市场份额在整个物流的纯电动汽车一直是在顶部。据乘联会统计，去年中国共47778电动专用车，同比增长10倍以上生产。其中，电动车产生的总44497，占93％。按照视图的目的，去年纯电动车共28 955运输和物流，占60.6％。
我们的公路物流主宰货物运输。运输部的数据显示，去年中国的公路货运量超过35十亿万吨，同比增长10％，占比全社会货物的一半以上。其中，物流车辆承担重要的作用。据研究咨询公司估计驰2015年全国物流车年产量约2900000-320百万。其中，城市物流车年产量从220到250万美元。 2020年，中国的物流车产量将达到3.3至3.7亿美元。其中，城市物流车产量将达到2.6至2.9亿美元。
目前，主城区物流车辆有轻微卡和少量乘客MPV为主。从运输的特点，具有驱动路线的城市物流车是相对固定的，不问里程，使用频率高的特点。尽管所有权的成本高，但考虑到纯电动车物流可以享受国家和地方的补贴和税收减免，支持信用条款，免许可证，限行购买等都是国家和地方的政策支持，使相对纯体现在全生命周期的成本优势传统物流车电动车物流。
在密集的政策催化与新能源汽车生产企业有特殊的力量，新产品的密集发布。今年5月24日，工信部印发了“道路机动车辆生产企业及产品公告”（285批）的新产品的宣传车辆信息，共抽取了218新能源汽车。其中，专用电动车109人，占32％。在私家车，纯电动面包车共有74车型流占主导地位。此外，今年2月，国务院五项举措，加快新能源汽车的发展，应用的要求，扩大新能源汽车，城市公交车，出租车，环卫，物流等领域的比例。去年十月，国家发改委等部委联合发布的“电动汽车充电设施发展的指导方针（2015- 2020年）”，提出要以公共服务，公交，出租，卫生和物流基础设施的充电建设放在首位，2020年新增加在3850公交加气站，出租车加气站2500，2450环卫，物流等专用汽车充电站。因此，汽车制造商将把握政策蜜月，大型配送物流纯电动车市场，有望进一步加快工业发展。
文章来源：南京物流公司 南京冉光物流有限公司

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